天博最新新规实施在即 聊城儿童座椅市场反应冷淡其中，0级儿童安全座椅称为婴儿座椅，或摇篮式座椅，适用于年龄在9个月以下，体重低于10公斤的婴儿，使用汽车座椅原有的安全带固定，反向安装在后排座上。2级、3级以及部分0级和0+级安全座椅，都不需要专用接口，而是使用安全带固定。
8月1日起，新《山东省高速公路交通安全条例》将正式实施。其中规定，未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车上高速，应配备并正确使用儿童安全座椅。规定一出，不少儿童安全座椅的生产商、销售商都满心欢喜。然而，记者走访调查发现，面对动辄上千元的安全座椅，加上规定中并未对此有惩戒措施，聊城的父母对安全座椅不怎么感冒。
7月22日，记者来到金鼎购物中心一儿童用品专卖处，看到这里有三款儿童座椅，价格分别是1599元、1899元和2199元。工作人员介绍，这三款儿童安全座椅都是五点式的，座椅中间都有一个Y型安全带，能将幼儿安全地固定在座椅上，防止刹车或急转时孩子离开座位。
记者仔细观察了一下这几款儿童座椅，价格较高的紧贴儿童身体的部分更柔软。“这样更适合两岁以下的宝宝，让他们感觉更舒服一些，也能更快适应，”工作人员说，“其实都有一个适应期，大人刚开始系安全带也会觉得不舒服，孩子慢慢适应了就会好很多。”
工作人员表示，他们家的儿童座椅销量一直不怎么高。“平均下来，一个月卖三四个，虽然这个价位在安全座椅中只能算中档，但相对于聊城的消费水平来说还是比较贵，毕竟新规还没有正式实施，可能实施后销量能增加一些。”
随后，记者来到位于聊城火车站附近的一家汽车用品专卖店，这里的儿童座椅有两款，价格分别是600元和1300元。店主表示，他们代理的这个品牌的儿童座椅比较便宜，不过也不算畅销。
“最近这两个月多一些，一个月能卖个，便宜的卖得多一些，很多人都觉得用不了几回，没必要买很贵的。”店主说，“这个装起来还是比较方便的，开始可能觉得麻烦，熟练了的话一分钟就可以装好。”
记者随机采访了聊城15位拥有私家车且常带孩子出门游玩的市民，其中有5位市民表示，给孩子购买了安全座椅。
开发区的李女士有一个3岁的女儿，她给孩子买了安全座椅。“没听说有新规定的时候，我就看过报道，有孩子自己坐在后面或者由家长抱着发生意外。所以，孩子满两岁，经常坐车出门时，我就在网上买了一个，花了近两千元。”李女士说，虽然比较贵天博官方，但值得，“我觉得关系到孩子安全的事情都得慎重对待，等我不用了，还可以送给有小孩的朋友，也能用很久。”
家住卫育路一小区的周女士最近也在车上安装了安全座椅。她说，座椅是朋友送的。“我大儿子7岁，小儿子一岁半，以前出门都是由保姆或婆婆抱着坐在后面，最近一段时间保姆辞职了，婆婆也比较忙，出门时如果我开车，就没人可以抱着孩子了。”周女士说，“安装了安全座椅，比较方便。”
记者调查了解到，一般选择购买儿童座椅的家长，一是考虑到孩子的安全问题，二是需要自己带孩子出门，怕孩子乱爬乱动。不过也有不少父母考虑再三，还是没有选择安装安全座椅。
一是价格偏高，一般商场或专卖店的安全座椅价格都在一千元以上，让很多家长都觉得吃不消。家住兴华路的高女士表示，安全座椅只有在坐长途车的时候才使用，用到的机会不多。“而且等孩子五六岁的时候，也没有必要了，相对于一两千的价格，性价比有些太低。”
第二个比较普遍的原因是，孩子不愿意坐安全座椅。“4岁以下的小孩基本都喜欢让人搂抱着，你让他坐在安全座椅里，基本上就是固定在那儿不能动了，时间长了肯定哭闹。”家住建设路一小区的郑先生说，他几个月前给小女儿买了一个安全座椅，可孩子怎么都不坐，坐在那里一闹就是一路，无奈之下，他只能把座椅送给了朋友。
第三个原因是很多家长觉得安全座椅使用起来不是很方便。市民连先生说，如果自己带儿子出门，把安全座椅安在后排，自己也看不见他，比较担心，如果让他坐在副驾驶座上，又总觉得遮挡视线。“而且我平时上下班，这个座椅占了一个位置，本来比较宽敞的车变得特别挤，很不方便，所以要在孩子坐完之后再拆掉，特别麻烦。”连先生说。
除此之外，记者还发现不少家长安全意识仍然比较淡薄，有些人为了方便照看孩子，让孩子坐在副驾驶座上，也有不少人觉得，只要不坐在副驾驶座上，孩子在后排由大人抱着，还是比较安全的，自己也不经常出远门，遇到车祸的几率微乎其微。
首先，抱着孩子坐在车里，无论是副驾驶座还是后座，都是极不安全的。根据测算，当汽车在每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，在惯性的作用下，5.5公斤重的婴儿会变成110公斤，在此情况下，如果把婴儿放在普通的座位上或抱在怀中，家长根本无力保护孩子，相反，孩子会成为你的撞向中控台的缓冲物，你的身体重量会全部作用在孩子身上。
其次，如果孩子在副驾驶座一人独坐，当紧急刹车时，由于惯性，孩子会以很大的力量弹射出去，孩子本身骨骼就十分脆弱，很容易导致重伤或死亡。同时，对于来说是安全保障的安全气囊，在弹出时的冲击力足可导致儿童发生骨折等严重伤害。而让孩子独自坐在后排，紧急刹车时孩子同样会以很大的惯性冲出去，给孩子带来极大的伤害。
第三，让孩子系的安全带也不安全。汽车座椅和安全带一般都是专门为身高高于1.5米的设计的，这样的设计根本就不适合婴幼儿，如果孩子身上套着的安全带，在车祸时容易造成致命的腰部、脖子和脸颊的勒伤，严重的话会有生命危险，再有就是安全带如果竖起来，极速情况下和一把锋利的刀子也无差别了。
基于上述原因，家长还是应该给孩子配一个安全座椅，孩子一开始可能会产生抵触情绪，但只要坚持就会慢慢适应，而且让孩子越早适应越好。
记者了解到，目前根据儿童的身高和体重，欧洲把儿童安全座椅分为5个级别，我国于2012年7月1日开始实施的《机动车儿童乘员用约束系统国家标准》沿袭了这一分类标准。
其中，0级儿童安全座椅称为婴儿座椅，或摇篮式座椅，适用于年龄在9个月以下，体重低于10公斤的婴儿，使用汽车座椅原有的安全带固定，反向安装在后排座上。其底部犹如摇篮一般可摇摆，上部有把手，可以手提。
1级安全座椅本身配备着安全带，供孩子使用，适用于体重在9—18公斤之间的幼儿。安全带的高度可调，以适应孩子迅速增长的身高。
2级安全座椅本身没有安全带，孩子坐在上面，用的是汽车座椅上的安全带，连孩子带座椅一起固定住。适用于7岁以上，体重15-25公斤之间的儿童。
3级安全座椅实际上就是个增高垫，把身高不够的孩子进行“增高”。适用于7岁以上，体重22—36公斤之间，身高低于1.5米的儿童。之所以要对孩子进行“增高”，是因为孩子身材尚小，直接使用成年人的安全带有可能发生意外。
我国市场上常见的1级安全座椅，往往被设计成可拆分的结构，当孩子长大时，其拆分部分可作为2或3级座椅使用，一物三用，既保障了孩子的安全，又为父母节省了开支。
另外，安全座椅有三种安装方式：欧洲固定法、美国固定法和安全带固定法。其中，欧洲固定法有2个连接点，美国固定法有3个连接点。上述2种固定法要求汽车配备专用接口，而安全带固定方式最为通用，最为简单，但不如前两者稳固。
需要特别说明的是，上述所说的专用接口，主要针对1级安全座椅和部分0级和0+级安全座椅。2级、3级以及部分0级和0+级安全座椅，都不需要专用接口，而是使用安全带固定。
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